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EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車輛構(gòu)件及材料的防火阻燃性、煙霧毒性等性能要求,并將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)劃分為HL1、 HL2和 HL3三個(gè)等級(jí),其中HL3要求最高、最為嚴(yán)格,也最難通過。
不同的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)決定了可以使用的材料的標(biāo)準(zhǔn)。EN 45545-2標(biāo)準(zhǔn)列出了26種材料和部件的“產(chǎn)品組”,這些材料和部件必須滿足基于材料位置、形狀和布局、暴露表面以及材料相對(duì)質(zhì)量和厚度的FST 【燃燒(fire),發(fā)煙(smoke),煙氣毒性(toxicity),合稱FST性能】要求。這26組中的每一個(gè)部件都必須符合針對(duì)列車3個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)的不同的FST要求,這些要求是從總共17種試驗(yàn)方法中選擇的。
軌道車輛用復(fù)合材料的選擇通常歸結(jié)為機(jī)械性能、成本、FST符合性和形狀復(fù)雜性之間的平衡。在采購復(fù)合材料時(shí),工程師應(yīng)考慮那些含有阻燃添加劑的材料,這些材料使用無鹵素物質(zhì)(如三水合鋁(ATH))來減少或延遲燃燒過程,與非運(yùn)輸應(yīng)用中使用的傳統(tǒng)鹵化添加劑相比,這些物質(zhì)燃燒時(shí)釋放的有毒煙霧要少得多。
另一個(gè)關(guān)鍵的考慮是找到正確的輪廓形狀。復(fù)合材料可以將復(fù)雜的幾何形狀組合成滿足FST、結(jié)構(gòu)和美學(xué)需求的單一輪廓,而不是使用多個(gè)分立的部件。
為了滿足市場要求,積極與國際主流阻燃標(biāo)準(zhǔn)接軌,公司的系列軌道車輛用復(fù)合材料均符合軌道車輛部件的高阻燃要求,其中RESAFETM 958FR 阻燃樹脂更通過了EN45545-2軌道交通防火標(biāo)準(zhǔn)中最為苛刻的HL3等級(jí)。
目前,軌道車輛用復(fù)合材料已成功應(yīng)用于北京#6、#7、#14號(hào)線、港鐵南港島項(xiàng)目、阿根廷地鐵項(xiàng)目、大連#3號(hào)線、寧波#2號(hào)線等國內(nèi)外若干軌道交通項(xiàng)目。